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首先，以下评论都是客观和公正的。 新赛欧1.2的发动机其实就是使用在雪佛兰乐骋上面的1.2发动机。相对于1.4发动机配置的惊艳，1.2的发动机要显得朴素一些。主要是由于在这个排量上可发挥的余地不是很大。不过该发动机仍然通过使用一些成熟的技术突破了先前小批量发动机的性能壁垒，其中生产厂家最推崇也最具标志性的指标就是升功率提升到50KW/L以上。所谓升功率，是决定发动机性能高低的关键要素，它代表每升汽缸工作容积所创造的功率，升功率越大，动力也越大，当然是在相同排量的前提下。这个1.2发动机的功率和扭矩数值非常漂亮，达到了普通发动机1.4的水平，其动力表现并不比乐风的发动机差。这一点我是亲身体验过的。也就是说，驾驶使用这款发动机的车子，你不会想到是一个1.2的排量。依稀记得当年B12发动机上市的时候，还在央视做过广告，讲的就是升功率到达52KW/L的事情，呵呵。懂行的人跟我说，这个升功率是在小排量发动机里最大的了。此外，该发动机的另一个亮点就是使用齿形静音链条正时结构，并配备自动润滑系统，也是号称终生免维护的。相对于皮带正时系统，避免了60000km的例行大修，节省了一笔不小的开支。这个在小排量发动机里是很少见的。第三个亮点就是它依然使用的是电子节气门！当时我问一个懂车的朋友1.2的节气门是拉线的还是电子的，他非常不屑的跟我说：1.2的发动机哪有电子的？但是当我看到真车的时候却意外发现是电子的！震惊。（不好意思以前主要接触的1.4\1.6的车子都是拉线的节气门～见笑见笑）这样的节气门可以很好的控制开度，提供精确的进气量，除去了拉线节气门上一个软肋：怠速马达，使可靠性大大提高，好东西。第四个亮点是1.2发动机使用了铝制罩盖，关于这项技术的好处kfc0728在我上一个帖子里已经说了一些，包括导热性好等等。很多2.0以下排量的发动机都是使用塑料罩盖，节省成本。铝制罩盖一般使用在2.0及以上排量的发动机上面，凸现档次。相对于塑料罩盖，铝罩盖比较突出的优点就是避免了塑料罩盖在多次冷热膨胀之后出现的微小变形。这种微小变形会导致罩盖的密封垫出现很微小的缺陷，使罩盖内部的油气出现轻微渗漏，虽然渗漏的油气非常有限并且完全不影响发动机性能，但是却会在罩盖与缸盖结合面部位出现泥状的油迹，让我们看着不爽。而使用铝罩盖的的1.2发动机则完全避免了渗漏油气的可能。这是个非常值得推荐的设计。很好很强大。第五个亮点是省油，排量小功率大设计也比较先进，省油是当然的。由于这款发动机已经在乐骋1.2的车子上使用过，得到了市场和广大车主的检验，省油这点，还是很值得信赖的。除却这两项技术，其他我看到的东西就都是很主流的配置了。包括一些使用在B14发动机上的成熟技术，如集成前盖、集成EGR支架&节温器等等。可变进气系统：没有1.4的复杂，但是依然能够通过进气的变化改善低速、高速的燃烧性能。双顶置凸轮轴：同1.4的结构是一样的，目前主流偏上的设计，很成熟。16气门：这个大家一般都有。MPI多点式燃油电子喷射系统：每个气缸上都装有一个汽油喷嘴，从而实现各缸独立供油，避免单点喷射“一刀切”带来的弊病。每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确，从而提高发动机的燃烧效率。网上说还采用了低贯量的气门、活塞等等，这个是设计领域的话题，坦白讲我也不是很明白。这么说吧，1.2发动机的技术要比乐风1.4采用的技术好，主要是好在使用电子节气门、链条传动、升功率高，省油。但1.2发动机的技术不如新赛欧1.4的发动机，主要是弱在没有使用独立控制点火结构、双可变进气结构，排量也小一点。综上，如果买新赛欧不是为了飙车，而主要以居家、代步、轻松旅行为主，1.2的发动机完全能够胜任！当然，如果1.4的性价比可以接受，我还是推荐购买1.4排量的。谢谢大家支持！ 以下是1.2和1.4的对比

1.2L

1.4L

发动机代号

S-TEC II

S-TEC III

最大功率(kw@rpm)

64@5600

76@6000

最大扭矩(Nm@rpm)

115@4400

131@4200

变速箱

5MT/5EMT

5MT/5EMT